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他是个不善言辞的人，尽管多项荣誉集于一身，却没有一丝的得意与招展，那张憨憨的笑脸，那双打满了老茧的双手仿佛都在告诉你，他就是用这种无声无息的爱创造着尽善尽美的工作成绩。
徐刚，吉航公司飞机结构修理车间机翼装配高级工。工作十三年中，市级金牌工人、市级青年岗位能手、公司劳动模范、质量先进一个个荣誉称号一路伴随着他。
徐刚所在的机翼装配工段，承担的多是技术难度大、装配质量要求高的任务。在今年的某型飞机修理任务中，机翼轮舱斜支臂与原机孔超差报废，外购回的斜支臂无定位孔，需重新钻孔定位。原本按照外购斜支臂图纸尺寸找到定位点，即可钻孔。可细心的徐刚先是在实物上计算了一下尺寸，很快他发现依照图纸找定位与在实物找同心定位点，两点不在一条直线上，这说明制造图纸与所购斜支臂存在尺寸不符问题。发现这种异常的情况，他马上阻止了同事以图纸找定位点的方法。找不到定位点，就无法开展下面的全部修理工作，整个机翼的修理陷入难关。经过多次的反复思索，徐刚提出以制作锥形销找定位点方法，方案通过后，他经过不断的试制，自制出符合要求的锥形销，在钻孔、铰孔后，一次定位成功，有效地保证了装配工作的顺利进行，为下面的工序的开展破解了难关。
飞机襟翼的对缝间隙超差、翼尖剪刀差超差是困绕装配工作多年来的难题。以往排故只是针对结构外形反复调整，但不能完全保证高质量的要求，且飞机襟翼结构易变形。徐刚通过查阅大量相关资料与专业教材，以调整偏心套为突破口，调整襟翼上的对缝间隙与剪刀差。在难度很大调整偏心套工作中，他一次次地要分解止动钉，反复调整偏心套偏心位置，再装配到机翼上验合间隙。在近百次的反复的拆装后，徐刚终于成功地排除了超差间隙，达到了高标准的间隙要求，破解了困绕装配工段多年的难题。
十三年中，徐刚的一双巧手在不断的磨炼下，除了本职的机翼装配工作外，他还主动掌握了多种类型飞机主起落架、襟翼、副翼、护板、电气等多个部位的装配操作方法，取得了飞机外场维护操作证，大型飞机翻身专用工装使用操作证。
有些小草高高地站在山顶，可从不炫耀自己，是的，徐刚，就是用这种默默的情怀吐露着他不尽的航修情。
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